Trùng Khánh tập trung Tỷ số bóng đá hôm quả việc ngăn ngừa và kiểm soát ô nhiễm tàu thuyền tại các cảng, phát triển vận tải đa phương thức và thúc đẩy năng lượng mới Tuyến đường thủy vàng sông Dương Tử mang lại “lợi ích vàng”

Tỷ số bóng đá hôm quả ngày 29 tháng 12 năm 2021, Tuyến chính sông Dương Tử đã phát động quảng bá toàn diện mô hình xử lý "không xả thải" đối với các chất gây ô nhiễm nước trên tàu: các chất gây ô nhiễm nước trên tàu phải được "lưu trữ trên tàu và xử lý trên bờ" Mô hình này được thử nghiệm lần đầu tiên tại Trùng Khánh Tỷ số bóng đá hôm quả năm 2020, hình thành nên kế hoạch “không phát thải” của Trùng Khánh Bởi vì hiệu quả của việc ngăn ngừa và kiểm soát ô nhiễm tàu ​​là rõ ràng nên nó đã được mở rộng đến tuyến chính sông Dương Tử

Chung tay bảo vệ đất nước, tránh phát triển quy mô lớn Trong những năm gần đây, Trùng Khánh đã tập trung Tỷ số bóng đá hôm quả việc ngăn ngừa và kiểm soát ô nhiễm tàu ​​thuyền tại các cảng, điều chỉnh cơ cấu vận tải, phát triển vận tải đa phương thức, thúc đẩy năng lượng mới và tích cực tạo ra vận tải xanh, giúp nền kinh tế Trùng Khánh trở nên “xanh” hơn và các tuyến đường thủy vàng liên tục mang lại “lợi ích vàng”

Tạo khu dịch vụ toàn diện mặt nước xanh

Thúc đẩy việc "không xả" chất gây ô nhiễm nước từ tàu

Mô hình nước thải tàu "không xả" có nghĩa là sau khi tàu được sửa đổi, một thùng thu gom và lưu trữ nước thải được bổ sung và cửa xả nước thải được bịt kín Nước thải phát sinh trong chuyến đi được lưu giữ trong thùng thu gom và lưu trữ, nước thải sẽ được chuyển đi xử lý sau khi cập cảng

Tỷ số bóng đá hôm quả lúc 10:00 ngày 10 tháng 12 năm 2021, khu dịch vụ tổng hợp mặt nước xanh đầu tiên tại đoạn Trùng Khánh của sông Dương Tử nằm ở thị trấn Qingxi, Fuling, đã chính thức đi Tỷ số bóng đá hôm quả hoạt động Sau khi tàu cập bến khu vực dịch vụ, nối ống nước thải, quét mã phía trước thiết bị tiếp nhận nước thải của sà lan để xả nước thải của tàu và bấm Tỷ số bóng đá hôm quả đồng hồ đo lưu lượng nước thải thông minh để lấy dữ liệu nước thải để giao hàng Ngày hôm đó, khi tàu “Taixin 5” chậm rãi cập bến, các nhân viên đã đến khu vực tiếp nhận nước thải của tàu và hoàn thành việc tự cung cấp nước thải của tàu chỉ trong ba bước trên

Người có liên quan phụ trách Cục An toàn hàng hải Trùng Khánh cho biết, khu vực dịch vụ có bến neo đậu (sà lan) và 5 sà lan dịch vụ đặc biệt để cung cấp các dịch vụ bảo trì tàu, cung cấp hàng ngày, bảo vệ và quản lý môi trường Nó được gọi là khu vực dịch vụ xanh chủ yếu vì nó cung cấp các dịch vụ đầy đủ, miễn phí và không xả rác thải và nước thải qua đường nước cho các tàu đi qua và được trang bị thiết bị tiếp nhận chất ô nhiễm hoàn toàn thông minh và thiết bị đo lường thông minh

Trên thực tế, mô hình quản trị "không phát thải" này đã được thí điểm ở Trùng Khánh từ năm 2020 Cục Quản lý An toàn Hàng hải Trùng Khánh, Cục Giao thông Thành phố Trùng Khánh, Cục Quản lý Đô thị Trùng Khánh và các ban chức năng khác đã cùng nhau thúc đẩy xây dựng hệ thống "tàu-cảng-thành phố", hình thành một mô hình tiếp nhận ô nhiễm cảng mới chủ yếu dựa trên việc tiếp nhận ô nhiễm của thiết bị đầu cuối và được bổ sung bởi việc tiếp nhận ô nhiễm di động, đồng thời đã thông suốt các kênh để "không phát thải" tàu để vận chuyển các chất ô nhiễm một cách thuận tiện

Hiện thành phố đã xây dựng 16 cơ sở tiếp nhận và chuyển giao chất ô nhiễm từ tàu cảng trong đó có Fengdu và 1764 cơ sở tiếp nhận chất ô nhiễm từ tàu cố định hoặc di động Tỷ lệ bao phủ các cơ sở tiếp nhận chất gây ô nhiễm tàu ​​tại bến cảng đã đạt 100%

“Động thái này khiến việc đáp ứng các tiêu chuẩn xả nước thải sinh hoạt trở thành quá khứ” Lei Bing, giám đốc bộ phận quản lý an toàn của Chongqing Gold Cruises, cho biết 7 tàu du lịch của công ty có thể giảm tổng cộng khoảng 20000 tấn nước thải và 2000 tấn rác trên trục sông Dương Tử trong một năm

Dữ liệu từ Cục Giao thông Thành phố và Cục Quản lý An toàn Hàng hải Trùng Khánh cho thấy tính đến cuối năm 2021, 276 công ty vận tải biển ở khu vực Trùng Khánh, tổng cộng hơn 3400 tàu đăng ký Trùng Khánh và tàu đăng ký ngoài cảng đã đạt mức "không phát thải" Đồng thời, thành phố của chúng ta cũng đã đi đầu trong việc xây dựng hai cơ sở rửa cabin bằng hóa chất độc hại ở Changshou Chuanwei và Fuling Zesheng trên sông nội địa Công suất rửa cabin hàng năm đã đạt 900 tàu, đạt mức "không xả" nước thải rửa tàu

Thúc đẩy năng lượng mới tại cảng và tàu

Công suất cấp điện bờ thành phố đạt 215 bến

"Bây giờ thì tốt rồi Thiết bị điện bờ tiêu chuẩn đã được lắp đặt trên cả bến và tàu Sau khi tàu cập bến, bạn có thể quét mã để kết nối với nguồn điện trên bờ và thực hiện giải quyết, điều này làm cho nước sông trong hơn" Tỷ số bóng đá hôm quả ngày 5 tháng 1, tại Cảng Orchard, người phụ trách Minsheng Steamship đã chỉ Tỷ số bóng đá hôm quả hệ thống điện trên bờ của cảng và nói với các phóng viên rằng Tỷ số bóng đá hôm quả tháng 11 năm ngoái, công ty của họ đã hoàn thành việc sửa đổi năng lượng trên bờ của 31 tàu container và tàu ro-ro, có thể giảm khoảng 200 tấn khí thải carbon dioxide mỗi năm

Cái gọi là điện bờ có nghĩa là các tàu cập cảng sẽ tắt máy phát điện phụ của chính mình và sử dụng năng lượng sạch do cảng cung cấp để cung cấp điện cho các hệ thống chính trên tàu

Theo ước tính, lượng chất ô nhiễm PM25 do một tàu container cỡ trung thải ra trong 24 giờ khi cập cảng tương đương với lượng khí thải của 500000 xe tải hạng nặng IV Quốc gia trong một ngày

Phóng viên được biết trong những năm gần đây, thành phố chúng ta đã tích cực thúc đẩy các dự án điện bờ cảng, ban hành tiêu chuẩn kỹ thuật công nghiệp địa phương đầu tiên về điện bờ trên sông nội địa và đi tiên phong trong công nghệ "phao cung cấp điện kép" trong nước Điều này đã cho phép các cảng, bến cuối tạm biệt kỷ nguyên khói đen và phát điện diesel ồn ào

Dữ liệu từ Cục An toàn Hàng hải Trùng Khánh cho thấy năm 2021, thành phố đã xây dựng 215 bến cấp điện bờ; Trong năm, tổng cộng 1112 tàu vận tải đã được huy động để hoàn thành việc chuyển đổi cơ sở tiếp nhận điện Các tàu đã sử dụng năng lượng trên bờ trong khoảng 7,1 triệu kilowatt giờ, giảm lượng phát thải chất gây ô nhiễm không khí khoảng 3000 tấn và hiệu quả giảm phát thải tăng 50% so với cùng kỳ năm trước

Về mặt thúc đẩy năng lượng mới, năm 2019, Banan Maliu đã đi đầu trong việc xây dựng trạm nạp LNG trên bờ đầu tiên trên đường trục sông Dương Tử và là trạm đầu tiên đưa các tàu chạy bằng LNG thuần túy Tỷ số bóng đá hôm quả hoạt động ở thượng nguồn sông Dương Tử Năm 2020, Trùng Khánh đưa Tỷ số bóng đá hôm quả vận hành tàu hybrid chạy dầu, khí đốt và điện đầu tiên của Trung Quốc

Trùng Khánh cũng đi đầu trong việc thực hiện hoạt động tháo dỡ hoặc niêm phong các cơ sở đốt dầu nặng của tàu đốt dầu nặng trên các sông nội địa trên khắp cả nước 362 tàu đốt dầu nặng đăng ký tại Trùng Khánh đều đã tháo dỡ hoặc niêm phong các thiết bị đốt dầu nặng; hơn 3000 tàu cũ gây ô nhiễm cao và tiêu thụ nhiều năng lượng đã bị tháo dỡ và loại bỏ dần Các bến cảng bất hợp pháp dọc theo đường thủy đã bị đóng cửa và các tàu phục vụ ăn uống đã bị tháo dỡ Hiện nay, đơn vị tiêu thụ năng lượng của tàu thủy trong thành phố chúng ta đã giảm xuống còn 2,4 kg/nghìn tấn·km

Mở tuyến đường thủy mới

Giới thiệu các tuyến đường sắt chuyên dụng nhằm thúc đẩy vận tải đa phương thức

Sáng ngày 14 tháng 7 năm 2021, Cảng Jiangjin Luohuang, một trong những cảng trung chuyển vận tải đa phương thức của Trùng Khánh, đã khai trương cùng lúc hai tàu container: "Tàu chuyển nước Tứ Xuyên-Trùng Khánh" và Cảng Luohuang đến Cảng Thượng Hải

140 container do tàu vận chuyển từ Cảng Luohuang đến Cảng Thượng Hải tập trung hàng hóa từ ba tỉnh, thành phố, đó là: Clinker xi măng Quý Châu đến Trùng Khánh qua tuyến đường sắt đặc biệt của Cảng Luohuang Trùng Khánh; Bột Yuanming Tứ Xuyên đến trên "tàu chuyển nước Tứ Xuyên-Trùng Khánh" đầu tiên tại Cảng Yibin; giấy thành phẩm và giấy cuộn sản xuất tại Jiangjin, Trùng Khánh, vận chuyển bằng xe tải lớn

"Tàu chuyển nước Tứ Xuyên-Trùng Khánh" chạy giữa Cảng Tứ Xuyên Yibin và Cảng Trùng Khánh Jiangjin Luohuang Quãng đường đi được khoảng 330 km và sức chở hàng hóa tối đa có thể đạt 3250 tấn (212 TEU) cùng một lúc “Phương thức vận tải đa phương thức này là biện pháp quan trọng để thành phố chúng ta điều chỉnh cơ cấu giao thông một cách khoa học, phát triển mạnh mẽ vận tải trực tiếp sông-biển và thực hiện vận tải xanh” Người có liên quan phụ trách Cục Giao thông Thành phố Trùng Khánh cho biết

Dữ liệu cho thấy rằng so với vận tải đường bộ đơn lẻ, vận tải kết hợp đường bộ-đường sắt và đường thủy công cộng có thể cải thiện hiệu quả vận chuyển thêm 30%, giảm 10% thiệt hại về hàng hóa và chênh lệch hàng hóa, giảm 20% chi phí vận chuyển, giảm tắc nghẽn đường cao tốc 50% và thúc đẩy bảo tồn năng lượng và giảm phát thải 1/3

Trong những năm gần đây, Trùng Khánh đã tăng cường xây dựng cơ sở hạ tầng đường sắt và đường thủy, quy hoạch và khởi công xây dựng một số tuyến đường sắt chuyên dụng cho các trung tâm phân phối và thu gom đường sắt cảng, đồng thời hình thành cụm cảng trung tâm đa phương thức với Cảng Guoyuan ở khu đô thị trung tâm, Cảng Xintian ở quận Vạn Châu, Cảng Longtou ở quận Fuling và Cảng Luohuang ở quận Jiangjin để thúc đẩy vận chuyển hàng rời "đường bộ đến đường sắt và đường thủy"

Đồng thời, Trùng Khánh đang tích cực triển khai các tuyến đường thủy mới Chẳng hạn, kể từ năm 2020, Minsheng Ship đã liên tiếp mở các tuyến đường thủy như Cảng Trùng Khánh-Cảng Quảng Nguyên, Cảng Trùng Khánh-Cảng Quảng An và Cảng Trùng Khánh-Cảng Nanchong

Một loạt biện pháp đã giúp tuyến đường thủy vàng sông Dương Tử phát huy “lợi ích vàng”: Năm 2020, năng lực thông qua hàng hóa và container hàng năm của các cảng Trùng Khánh lần lượt vượt 200 triệu tấn và 5 triệu TEU; khối lượng vận tải kết hợp đường sắt-đường thủy của thành phố đạt 20,38 triệu tấn, tăng gấp đôi so với thời điểm kết thúc “Kế hoạch 5 năm lần thứ 12”; tỷ lệ tổng chi phí logistics toàn xã hội so với GDP khu vực đạt 14,5%, giảm 2 điểm phần trăm so với thời điểm kết thúc "Kế hoạch 5 năm lần thứ 12"

(In lại từ Mạng lưới Cảng Trung Quốc)