Nhận định bóng đá hôm nay container tự động đa phương thức đường sắt đường biển đầu tiên của Trung Quốc hoàn thành Nhận định bóng đá hôm nay đỗ đầu tiên

Sáng ngày 27, khi tuyến cáp đầu tiên của tàu "Haifeng Hushan" từ Jakarta, Indonesia được buộc vào cột của Cảng container tự động Qinzhou tại Cảng Vịnh Quảng Tây Beibu, đánh dấu lần cập Nhận định bóng đá hôm nay thành công đầu tiên của cảng container tự động kết hợp đường sắt biển đầu tiên của Trung Quốc

Hình ảnh chụp từ trên cao của Cảng container tự động Qinzhou tại Cảng Vịnh Quảng Tây Beibu Ảnh của Wang Weichen

Dự án Cảng container tự động Tần Châu (Giai đoạn I) Cảng Vịnh Bắc Bộ (Giai đoạn I) sẽ xây dựng hai Nhận định bóng đá hôm nay có trọng tải 100000 tấn, với tổng chiều dài bờ biển là 518,5 mét, độ sâu nước 15,1 mét và công suất thông qua thiết kế hàng năm là 1,02 triệu TEU, áp dụng công nghệ hình chữ “U” đầu tiên trên thế giới Sau khi nhà ga được kết nối với ga đường sắt trung tâm, có thể thực hiện vận tải kết hợp đường biển-đường sắt

Hình ảnh chụp từ trên không của Cảng container tự động Qinzhou tại Cảng Vịnh Quảng Tây Beibu Ảnh của Wang Weichen

Cảng Vịnh Beibu là trung tâm đi biển của Hành lang đất liền-biển phía Tây mới Zhang Shangkun, trợ lý tổng giám đốc Công ty TNHH Hậu cần Beigang Quảng Tây, cho biết trong những năm gần đây, số lượng chuyến tàu trên Hành lang đất liền-biển phía Tây mới đã tăng từ 178 chuyến năm 2017 lên 6117 chuyến vào năm 2021, tăng gấp 33 lần Trên tuyến có 640 loại hình vận tải hàng hóa, phạm vi phục vụ bao gồm 105 nhà ga tại 14 tỉnh, thành phố và kết nối 316 cảng tại 107 quốc gia và khu vực trên thế giới

Hình ảnh chụp từ trên không của Cảng container tự động Qinzhou tại Cảng Vịnh Quảng Tây Beibu Ảnh của Wang Weichen

Nhờ việc xây dựng Hành lang đất liền-biển phía Tây mới, hàng hóa như phụ tùng ô tô và giấy bột Yuanming từ các khu vực nội địa phía tây Trung Quốc đến Cảng Vịnh Beibu thông qua tàu Hành lang đất liền-biển phía Tây mới, sau đó được vận chuyển đến Đông Nam Á cũng như các quốc gia và khu vực khác Tinh bột, gạo tấm, bột giấy và các hàng hóa khác “đến từ nơi xa” từ Đông Nam Á được vận chuyển bằng đường biển đến Cảng Vịnh Beibu và nhanh chóng được kết nối với chuyến tàu Hành lang Đất liền-Biển phía Tây mới để phân phối đến các khu vực nội địa phía Tây Trung Quốc Đối với hàng hóa từ các nước Đông Nam Á và khu vực nội địa phía Tây Trung Quốc, thời gian xuất nhập hàng qua cảng Vịnh Beibu mất khoảng 10 ngày so với qua phía Đông Trung Quốc

Ngày hôm đó, tàu "Haifeng Hushan" chở quặng và các sản phẩm khác sẽ bốc dỡ 572 TEU tại Hong Kong Phụ tùng ô tô, thủy tinh và hóa chất sản xuất tại Trung Quốc cũng sẽ được vận chuyển đến Đông Nam Á trên tàu "Haifeng Hushan"

(In lại từ Mạng lưới Cảng Trung Quốc)